15/05/2012

:: Miguel Oliveira ::

 O Miguel, o nosso piloto nacional no Mundial de Moto3, esteve este sábado em VN Gaia.
 A sua moto, uma Honda NSF 250R.

 O primeiro clube de fãs do piloto!

09/05/2012

:: O DIA EM QUE CONHECI O 917/013 ::

Sexta-feira, nove e meia da noite. Um Boeing 737-800 leva-nos do Porto para Barcelona. Amanhã é dia grande na cidade catalã; joga-se o clássico Barcelona – Real Madrid!

Apesar disso, nos 3 dias que passamos lá, nem sequer nos aproximamos do campo. O nosso estádio também tem bancadas e muito público, mas a relva foi substituída por asfalto. E os sprints do CR7 são esmagados pela velocidade de potentes motores V8. Bem-vindos ao Espíritu de Montjuïc, um festival de clássicos onde os F1 dos anos 70 e 80 são reis e os Protótipos, GTs e Turismos de 60 até aos anos 90 são a guarda de honra deste evento.

Está, no entanto, no paddock um motivo que desde logo me capta a atenção. Elegante, mas com umas ancas largas, vestido de azul claro e com uma sóbria tira laranja, tem as medidas perfeitas do meu sonho. Passo por ele várias vezes, olhando-o descaradamente, mas ele mantém a sua pose, majestosa e indiferente. Mais uma volta e não resisto, sento-me ao lado dele e meto conversa.















- Olá, sou o Ruic’s.
- Viva, eu sou o 917/013.
A voz é poderosa e nota-se nos olhos dele uma vida cheia de emoções; sucessos, fracassos, ódios e paixões. Mas hoje em dia está calmo e com a idade todos aprenderam a respeitar o seu enorme potencial e é visto agora com muito carinho.

- Diz-me, seres o 13 não te trouxe inconvenientes?
- Depende da perspectiva. Tive muito sucesso, mas também tive a minha dose de infortúnio... Sabes, comecei por ser um aprendiz. Em Janeiro de 1970 enviaram-me para a Florida onde se corriam as 24h de Daytona. Eu pertencia á equipa do John Wyer Automotive e nessa ocasião servi apenas para testes. Durante a corrida fiquei por ali, no paddock, caso a equipa precisasse de peças. Voltei para a Alemanha e dois meses depois regressei aos Estados Unidos para correr nas 12h de Sebring. Os meus pilotos foram o Pedro (Rodriguez) e o Leo (Kinnunen). Estávamos à frente quando me aleijei e estive muito tempo parado nas boxes. Acabamos em quarto lugar e fomos, mesmo assim, o melhor dos Porsche.















- Foi uma estreia cheia de emoções. E a seguir?
- A seguir fui vendido à Solar, a empresa de produção do Steve McQueen. Na altura estavam a rolar o filme “Le Mans” e eu fui para lá como actor.

- Fantástico! Conheceste muita gente famosa, não?
- Sim, eu era o “21”, mas no meio que eu frequentava isso já era habitual. Sempre me relacionei com as pessoas mais influentes daquela época. Mas a minha história em “Le Mans” terminou mal.

- Sim? Que aconteceu?
- Um dia o David Piper estava a guiar-me para efectuarmos um “take” relativamente simples. Isto foi entre Arnage e Maison Blanche e repentinamente perdi o equilíbrio e bati com muita força nos rails. O pobre do David quase morreu (ficou mesmo sem uma perna) e eu todo partidinho. Voltei para casa onde fui recomposto com peças do meu irmão 034 e só em Janeiro do ano seguinte é que voltei às pistas.

- Novamente na equipa JWA?
- Sim, voltei à equipa apoiada pela Gulf. Como vês, esta roupa sempre foi a minha.

- E continuas com bom aspecto, sem muitas rugas.
- Obrigado; esta técnica de construção em fibra também ajuda a manter a dignidade.















- E então, como correu o ano de 71?
- Muito bem. Em Janeiro voei até aos Estados Unidos para as 24h de Daytona. Foi uma corrida muito stressante.

- Conta lá.
- O Pedro voltou a guiar-me e conseguimos o segundo lugar nos treinos. Na frente ficou aquele Ferrari 512 da Sunoco...

- Sim, da equipa do Roger Penske.
- Esse mesmo. Era pilotado pelo Mark Donohue e andava muitíssimo. Muito mais que os 512 de fábrica, impressionante. Mas na corrida, eu com o Pedro e o Jackie Oliver fomos para a frente. Eu tinha mais capacidade que os italianos, he, he.

- Sim, vocês sempre foram muito resistentes.
- Mas a faltar 4 horas para o final, fiquei com problemas de caixa. Tive que parar para a substituirem e perdi o comando. O Pedro voltou à pista com uma volta de atraso para o Tony Adamowicz no spider 512S. Entretanto começou a chover e atrasamo-nos. Mas o Pedro não gostava de perder e forçou-me a andar até chegar novamente à frente, faltavam 45 minutos. Ganhamos com uma volta de avanço, ao fim de 24 horas de prova!

- Sim, deve ter sido uma grande prova, com muito esforço.
- Em Abril fui até Monza, correr os 1000Km. Aqui, nova vitória com o Pedro e o Jackie. E em Junho, na Áustria, mais 1000Km e outra vitória. Também com o Pedro e o Richie (Attwood)!

- Fantástico. O Pedro era um grande piloto sem dúvida!
- Em Zeltweg (Áustria) o Pedro estava imparável. Fez a pole, ganhou a corrida e fez a volta mais rápida.

- Muito bom!
- Para finalizar o ano, corri em duas provas extra-campeonato. Em 12 de Outubro vim até aqui, a Montjuich, correr nos 1000Km de Barcelona.

- A sério?!
- Terceiro tempo nos treinos e segundo lugar na corrida, atrás do Lola T212 do Bonnier e do Ronnie Peterson. Quem correu comigo desta vez foi o Derek Bell e o Gijs van Lennep. E cinco dias depois estava em Montlhéry para os 1000Km de Paris. Novamente com o Derek e o Gijs, partimos de terceiro e ganhamos mais esta prova de 6h!

- Estou sem palavras...















- Como vês, ser o 13 nem sempre é sinónimo de má sorte.

- E hoje em dia, onde estás a viver?
- No Reino Unido. O meu dono é o Mark Finburgh e costuma levar-me com ele a estes eventos clássicos.

- Bem, foi um enorme prazer conhecer-te 917/013. Espero voltar a encontrar-te noutro evento semelhante. Já agora, posso tirar uma foto contigo?
- Claro, senta-te aqui ao meu lado...

04/05/2012

:: Rali Targa - Vieira Minho 1 :: Campeonato Portugal de Rali ::

1º CLASS.
Ricardo Moura
Mitsubishi Lancer EVO IX
2º CLASS.
Pedro Peres
Mitsubishi Lancer EVO IX
3º CLASS.
Juan Carchat
Porsche 911 GT3
4º CLASS.
Renato Pita
Renault Clio R3 Maxi
5º CLASS.
Antonio Viloria
Suzuki Swift Sport

:: Rali Targa - Vieira Minho 2 :: Taça Portugal de Rali ::

1º CLASS.
Vitor Pascoal
Mitsubishi Lancer EVO VII


2º CLASS.
Carlos Fernandes
Citroen C2 R2 Max


3º CLASS.
Armindo Neves
Mitsubishi Lancer EVO VII
4º CLASS.
Daniel Ribeiro
Opel Corsa OPC
5º CLASS.
Miguel Barroso
Seat Leon R

:: Rali Targa - Vieira do Minho 3 ::

Viatura 00 - Jaguar XJS










 

Pedro Meireles - Mitsubishi Lancer EVO X











Miguel Barbosa - Mitsubishi Lancer EVO IX









Ivo Nogueira - Citroen DS3 R3T

:: Rali Targa - Vieira Minho 4 ::

Paulo Neto - Citroen DS3 R3T

Pedro Matias - Fiat Abarth 500

Pedro Leone - Ford Escort RS Cosworth

Hélder Rebelo - Peugeot 309 GTi

Filipe Ferreira - Suzuki Ignis