RECORDAR VILA REAL 1971

> O Porsche Carrera 6 "psicadélico" do piloto portuense Carlos Santos.

> Porsche 917 K, Porsche Carrera 6, Chevron B21... eram assim as corridas no início da década de 70!

> Aproveitando os recentes lançamentos da FLY, podemos agora recriar um pouco a atmosfera de Vila Real 1971, nomeadamente com esta luta entre o Nicha Cabral no Porsche 917 K e o Carlos Santos no Porsche Carrera 6.

PERSONALIZAÇÕES

> Dois pilotos e duas máquinas grandiosas das corridas em Portugal no final dos anos 60 e início de 70; Nicha Cabral e o Porsche 917K de David Piper (edição FLY) e Carlos Gaspar no Ford GT40 (edição SCX e decoração Ruics).

> Esta foto mostra a recente miniatura que a FLY que lançou, o Porsche 917K que correu em Vila Real com Nicha Cabral. Em cima vê-se o modelo que iniciei há cerca de dois anos mas que ainda não terminei de decorar. A principal diferença (além da cor verde de base) refere-se às riscas prateadas que o modelo da FLY possui á frente das portas, mas que na realidade era fita adesiva que estava colada na base do pára-brisas e que depois também "fechava" as portas.

DANIEL VIDAL

> Mais um conjunto de ilustrações que desenvolvi para a revista TOPOS & CLÁSSICOS e que ajudou a perceber a fantástica carreira do piloto Daniel Vidal.

> O piloto, quando autografava mais um cartão para a minha colecção.

AMÉRICO NUNES

> O veterano piloto Américo Nunes celebra este ano o seu 80º aniversário e durante o Salão Autoclássico do Porto esteve presente para lançar um livro dedicado ao seu percurso automóvel; "Américo Nunes, o senhor dos Porsche".

> Aproveitando o convite do autor do livro, Ricardo Grilo, foi com enorme prazer que dei a minha colaboração para esta obra. Ainda por cima, só desenhei Porsche!

> Momento em que o simpático piloto autografava um livro para mim.

> Américo Nunes, Rui Sanhudo e Ricardo Grilo na apresentação do livro. Adelino Dinis e as suas Edições Vintage são os responsáveis pela publicação.

> Uma imagem inédita e especial. O local e os materiais onde são criadas as ilustrações. Após este processo manual as ilustrações são digitalizadas, as cores são corrigidas e finalmente são montadas numa folha de formato digital (que pode ser um desktop de computador, cartões A5, folhas A4 ou A3, ou ainda formatos para impressão digital 40x50 ou 50x70cm).

ILUSTRAÇÕES CLÁSSICAS

> Ao folhear algumas revistas antigas, fiquei com uma vontade enorme de fazer uns desenhos. Aqui fica um registo para os meus amigos que gostam dos Porsche.

> E este, é para aqueles que gostam das máquinas italianas.

1 @braço

LE MANS CLASSIC

> Aproveitando a minha estadia no Le Mans Classic em Julho, quando regressei resolvi recriar em minha casa uma grelhas idênticas, aproveitando a minha colecção de slot.

De realçar que, com excepção de 1 ou 2 modelos, tive oportunidade de ver todas estas máquinas ao vivo a correr na pista francesa. Também as fitas que decoram estas fotografias vieram directamente do parque de estacionamento de lá. Uma grande emoção, esse fim-de-semana, para recordar durante muitos anos!

> Plateau 1; com Mercedes 300SL, Ferrari 250 GTO, Jaguar Type E, Porsche 550, 904 e 356 Speedster e ainda Austin Healey 3000.

> Plateau 2; com Ford GT40, Ferrari P4, Chaparral 2F, Lola T70 MkIII, Porsche Carrera 6 e Ferrari P1.

> Plateau 3; com os incontornáveis Porsche 917K, Ferrari 512S e um representante dos GT, um Porsche 911 Carrera RS.

> Plateau 4; os GT são o BMW 3.5 CSL, Chevrolet Corvette, Ferrari 365 GTB4 Daytona, Porsche 911 RS, e os protótipos Chevron e Porsche 908.

> Plateau 5; a época áurea dos grupo 5, com o Porsche 911 "Moby Dick", Ferrari 512 BB, outro Porsche 935 K3, Lancia Beta MonteCarlo T, Ford Capri RS Turbo, um Porsche 934 T de grupo 4 e à frente um Ferrari 312 de 1972.

A foto do plateau dedicado aos Porsche fica reservada para os leitores da revista Topos & Clássicos, onde este pequeno artigo pode ser lido.

CIRCUITO DE BRAGA 2

> No sábado passado levantei-me cedo e fui até ao circuito de Braga ver as corridas.

Estive na boxe do team ISEP / MUNDAUTO. Em cima podemos ver o engº José Leite e os pilotos Nuno Duarte e Adruzilo Lopes a discutirem tácticas.

> Adruzilo prepara-se para conduzir o feroz Fiat Uno!

> O cartaz com a apresentação da barchetta ISEP / Mundauto 2009

> Rufino Fontes em conversa com o sr. Eduardo da Garagem Aurora. A lembrar velhos tempos?

> As entranhas do monstro laranja!

PORSCHE EM BRAGA

> António Barros ... e família

> Eduardo, da Garagem Aurora, prepara-se para trocar o motor do Carlos Filipe Santos

> Alexandre Rebelo

> Rui Silva

> O motor do RSR avariado

RAMPA HISTÓRICA DO CARAMULO 2008

> Presença incontornável desta rampa é o famoso Bugatti 35B de 1930, pertença do próprio Museu e aqui conduzido por Tiago Patrício Gouveia.

> Este era o veículo mais representativo da rampa deste ano. Acabado de restaurar recentemente, o Lotus 61 M de 1968, um antigo formula do Team Palma.

Pertence e foi pilotado por Rui Sanhudo, enquanto o seu habitual Unipower GT também de 1968 foi conduzido aqui pelo Ricardo Gouveia, jornalista da Motor Clássico.

> O único Alfa Romeo Giulia GTA nacional.

> Tertúlia entre jornalistas e aficionados por clássicos; Joca Craveiro, "McReis", Adelino Dinis, Pinto da Fonseca, José Mota Freitas e Paulo Porto.

> Mais presenças mediáticas na rampa; Salvador Patrício Gouveia e Armindo Araújo.

PORSCHE NO CARAMULO

> Fantástico Porsche Carrera GT de 2004, conduzido por António Coimbra.

Fez um tempo de 1.29,818 e classificou-se na segunda posição, logo atrás do Marcos GT de António Nogueira.

> O Porsche mais racing desta rampa, o 911 RSR de 1974 de António Barros.

Com um tempo de 1.30,293 ficou na terceira posição.

> Outro modelo germânico com um andamento muito bom, o modelo 914/6 de 1970 de Silveira Machado.

Realizou 1.41,573 e ficou na sexta posição, logo atrás do outro 914/6 cor-de-laranja de João Paulo Matos.

> Modelo pouco visto em competição, este Porsche 928 de 1980.

1.46,948 e 15º lugar.

> Finalmente, um modelo 356 SC  de 1965 do espanhol Guillermo Velasco da Escuderia Caja Madrid - Mapfre. 

O outro 356 presente era um modelo A de 1956 e foi conduzido por Lourenço F de Almeida.

FUN TASTIC RALLYE !

> Aqui fica a minha última criação, um cartaz 50 x 70 cm que nos lembra épocas emocionantes do Mundial de Rallyes!

CONCURSO NINCO 2008

> Este ano o Concurso de Decoração NINCO consistia em elaborar um design inédito e apelativo para o Lamborghini Gallardo. Este foi o modelo escolhido pela marca espanhola para alinhar na final mundial que se vai desenrolar na GB, no circuito de Silverstone.

Para além dos logos da Ninco, também tínhamos que colocar o logo do circuito e um número #08.

Estas foram três das minhas propostas.

> Mas este ano, voltei a não ser um dos finalistas : (

> O modelo vencedor (GB).

> Os modelos finalistas (Espanha, GB, México e Argentina).

Será que fomos excluídos do concurso porque não fazemos parte do calendário de provas deles? Digo eu...

Bem, até para o ano!

OPEN DE RALLY

> Missão cumprida!

> Disputei o último Rally Open em slot nas instalações da Stop & Go e fiquei satisfeito. As eliminatórias foram divididas em 3 horários e no final destas eu estava apurado para as rondas finais. Para este rally utilizei os meus dois Ninco; o Mitsubishi Lancer em grupo N e o Subaru Impreza - desta vez com umas jantes de alumínio calibradas e um habitáculo de pilotos em lexan, mais leve - correu em grupo A.

Foto gentilmente cedida por Paulo Miranda

(http://blogdopjmiranda.blogspot.com) 

> Estava classificado em 4º com o Mitsubishi e 3º com o Subaru para as classificativas de asfalto de domingo, mas já tinha combinado ir até VN Cerveira ver o Rally Open (escala 1:1) e já não corri a etapa final. De qualquer maneira diverti-me e acho que consegui um bom resultado!