15/05/2012
:: Miguel Oliveira ::
09/05/2012
:: O DIA EM QUE CONHECI O 917/013 ::
Sexta-feira, nove e meia da noite. Um Boeing 737-800 leva-nos do Porto para Barcelona. Amanhã é dia grande na cidade catalã; joga-se o clássico Barcelona – Real Madrid!
Apesar disso, nos 3 dias que passamos lá, nem sequer nos aproximamos do campo. O nosso estádio também tem bancadas e muito público, mas a relva foi substituída por asfalto. E os sprints do CR7 são esmagados pela velocidade de potentes motores V8. Bem-vindos ao Espíritu de Montjuïc, um festival de clássicos onde os F1 dos anos 70 e 80 são reis e os Protótipos, GTs e Turismos de 60 até aos anos 90 são a guarda de honra deste evento.
- Olá, sou o Ruic’s.
- Foi uma estreia cheia de emoções. E a seguir?
- A seguir fui vendido à Solar, a empresa de produção do Steve McQueen. Na altura estavam a rolar o filme “Le Mans” e eu fui para lá como actor.
- Fantástico! Conheceste muita gente famosa, não?
- Sim? Que aconteceu?
- Novamente na equipa JWA?
- E continuas com bom aspecto, sem muitas rugas.
- E então, como correu o ano de 71?
- Conta lá.
- Sim, da equipa do Roger Penske.
- Sim, vocês sempre foram muito resistentes.
- Fantástico. O Pedro era um grande piloto sem dúvida!
- Muito bom!
- A sério?!
- Como vês, ser o 13 nem sempre é sinónimo de má sorte.
- Bem, foi um enorme prazer conhecer-te 917/013. Espero voltar a encontrar-te noutro evento semelhante. Já agora, posso tirar uma foto contigo?
Está, no entanto, no paddock um motivo que desde logo me capta a atenção. Elegante, mas com umas ancas largas, vestido de azul claro e com uma sóbria tira laranja, tem as medidas perfeitas do meu sonho. Passo por ele várias vezes, olhando-o descaradamente, mas ele mantém a sua pose, majestosa e indiferente. Mais uma volta e não resisto, sento-me ao lado dele e meto conversa.
- Olá, sou o Ruic’s.
- Viva, eu sou o 917/013.
A voz é poderosa e nota-se nos olhos dele uma vida cheia de emoções; sucessos, fracassos, ódios e paixões. Mas hoje em dia está calmo e com a idade todos aprenderam a respeitar o seu enorme potencial e é visto agora com muito carinho.
- Diz-me, seres o 13 não te trouxe inconvenientes?
- Depende da perspectiva. Tive muito sucesso, mas também tive a minha dose de infortúnio... Sabes, comecei por ser um aprendiz. Em Janeiro de 1970 enviaram-me para a Florida onde se corriam as 24h de Daytona. Eu pertencia á equipa do John Wyer Automotive e nessa ocasião servi apenas para testes. Durante a corrida fiquei por ali, no paddock, caso a equipa precisasse de peças. Voltei para a Alemanha e dois meses depois regressei aos Estados Unidos para correr nas 12h de Sebring. Os meus pilotos foram o Pedro (Rodriguez) e o Leo (Kinnunen). Estávamos à frente quando me aleijei e estive muito tempo parado nas boxes. Acabamos em quarto lugar e fomos, mesmo assim, o melhor dos Porsche.
- Foi uma estreia cheia de emoções. E a seguir?
- A seguir fui vendido à Solar, a empresa de produção do Steve McQueen. Na altura estavam a rolar o filme “Le Mans” e eu fui para lá como actor.
- Sim, eu era o “21”, mas no meio que eu frequentava isso já era habitual. Sempre me relacionei com as pessoas mais influentes daquela época. Mas a minha história em “Le Mans” terminou mal.
- Um dia o David Piper estava a guiar-me para efectuarmos um “take” relativamente simples. Isto foi entre Arnage e Maison Blanche e repentinamente perdi o equilíbrio e bati com muita força nos rails. O pobre do David quase morreu (ficou mesmo sem uma perna) e eu todo partidinho. Voltei para casa onde fui recomposto com peças do meu irmão 034 e só em Janeiro do ano seguinte é que voltei às pistas.
- Sim, voltei à equipa apoiada pela Gulf. Como vês, esta roupa sempre foi a minha.
- Obrigado; esta técnica de construção em fibra também ajuda a manter a dignidade.
- E então, como correu o ano de 71?
- Muito bem. Em Janeiro voei até aos Estados Unidos para as 24h de Daytona. Foi uma corrida muito stressante.
- O Pedro voltou a guiar-me e conseguimos o segundo lugar nos treinos. Na frente ficou aquele Ferrari 512 da Sunoco...
- Esse mesmo. Era pilotado pelo Mark Donohue e andava muitíssimo. Muito mais que os 512 de fábrica, impressionante. Mas na corrida, eu com o Pedro e o Jackie Oliver fomos para a frente. Eu tinha mais capacidade que os italianos, he, he.
- Mas a faltar 4 horas para o final, fiquei com problemas de caixa. Tive que parar para a substituirem e perdi o comando. O Pedro voltou à pista com uma volta de atraso para o Tony Adamowicz no spider 512S. Entretanto começou a chover e atrasamo-nos. Mas o Pedro não gostava de perder e forçou-me a andar até chegar novamente à frente, faltavam 45 minutos. Ganhamos com uma volta de avanço, ao fim de 24 horas de prova!
- Sim, deve ter sido uma grande prova, com muito esforço.
- Em Abril fui até Monza, correr os 1000Km. Aqui, nova vitória com o Pedro e o Jackie. E em Junho, na Áustria, mais 1000Km e outra vitória. Também com o Pedro e o Richie (Attwood)!
- Em Zeltweg (Áustria) o Pedro estava imparável. Fez a pole, ganhou a corrida e fez a volta mais rápida.
- Para finalizar o ano, corri em duas provas extra-campeonato. Em 12 de Outubro vim até aqui, a Montjuich, correr nos 1000Km de Barcelona.
- Terceiro tempo nos treinos e segundo lugar na corrida, atrás do Lola T212 do Bonnier e do Ronnie Peterson. Quem correu comigo desta vez foi o Derek Bell e o Gijs van Lennep. E cinco dias depois estava em Montlhéry para os 1000Km de Paris. Novamente com o Derek e o Gijs, partimos de terceiro e ganhamos mais esta prova de 6h!
- Estou sem palavras...
- Como vês, ser o 13 nem sempre é sinónimo de má sorte.
- E hoje em dia, onde estás a viver?
- No Reino Unido. O meu dono é o Mark Finburgh e costuma levar-me com ele a estes eventos clássicos.
- Claro, senta-te aqui ao meu lado...
04/05/2012
:: Rali Targa - Vieira Minho 1 :: Campeonato Portugal de Rali ::
Ricardo Moura
Mitsubishi Lancer EVO IX
Pedro Peres
Mitsubishi Lancer EVO IX
Juan Carchat
Porsche 911 GT3
Renato Pita
Renault Clio R3 Maxi
Antonio Viloria
Suzuki Swift Sport
:: Rali Targa - Vieira Minho 2 :: Taça Portugal de Rali ::
Vitor Pascoal
Mitsubishi Lancer EVO VII
Carlos Fernandes
Citroen C2 R2 Max
Armindo Neves
Mitsubishi Lancer EVO VII
Daniel Ribeiro
Opel Corsa OPC
Miguel Barroso
Seat Leon R
:: Rali Targa - Vieira do Minho 3 ::
Pedro Meireles - Mitsubishi Lancer EVO X
Miguel Barbosa - Mitsubishi Lancer EVO IX
:: Rali Targa - Vieira Minho 4 ::
19/03/2012
05/03/2012
:: Início da época 2012 ::
:: Neste mês de Março iniciei as m/provas regulares de slot-cars.
Comecei no novo espaço de Matosinhos, o Slot Clube de Matosinhos, na prova de Turismos Clássicos lá disputada. Levei o meu velhinho Fiat 1000 Abarth e apesar dos seus mais de 10 anos (e sempre com o mesmo motor e pneus!) continua activo para me proporcionar umas noites de intenso prazer (é um modelo muito sexy!!!).
:: Para a classe II (acima de 1000cc) "aluguei" esta GTA ao meu amigo da Squadra Jabardini, o que me permitiu vencer a m/manga e ficar no 7º lugar da geral.
:: No fim-de-semana seguinte rumei até ao Slot Clube do Porto onde fui experimentar a "nova" pista. Agora com uma recta bastante maior, depois das obras que realizaram desde o final do ano passado.
:: No pódium: Márcio Teixeira / Lino Marão / Rui Queirós
:: Levei o meu recém-decorado Peugeot 406 Silhouette para a prova do troféu e . . . fiquei em terceiro lugar! Dos cerca de 40 inscritos neste troféu estavam em pista 19 concorrentes com chassis, motores e pneus preparados pela organização (SERI / AVarejão). O meu chassi #10 estava com uma boa prestação e para surpresa de muitos fiquei em 2º lugar na minha manga. A última calha disputada na pista número 2 foi decepcionante, pois as palhetas já estavam muito sujas e não pude fazer o número de voltas suficientes para lutar pela vitória. Talvez na próxima?
01/03/2012
:: PEUGEOT 406 SILHOUETTE ::
> O Slot Clube do Porto escolheu o modelo 406 Silhouette da Spirit para o seu novo troféu em 2012. Recolhemos a carroçaria (branca) no clube a meio de Janeiro e trouxemos para a personalizar.
Aqui podem ver o modelo na companhia de dois outros 406, também da Spirit, mas em configuração normal (turismo BTCC). Á direita podem ver outro Peugeot, um 206 WRC que também aproveitei para recuperar.
> Os dois modelos após a primeira camada de tinta azul. O esquema tradicional de riscas "manuais" Tigerspeed foi novamente aqui desenvolvido.
> Após o azul, as riscas vermelhas. E nem a backet do piloto escapou!
De notar que o Peugeot foi pintado sobre o plástico branco original e nem precisei de retirar os vidros - apenas algum cuidado junto dessa zona.
> O modelo já finalizado, com os autocolantes colados e pronto para a primeira prova. Aqui posa junto de outro modelo francês, o Renault Mégane de um troféu anterior. Este Mégane permitiu-me vencer o troféu de decoração. Será que este 406 também é um candidato a esse prémio?
> Imagem oficial da apresentação do Peugeot 406 Silhouette Tigerspeed 2012 à imprensa.
Na porta, junto ao meu nome, está o autocolante dos Gentleman Drivers Changing Gears!
:: PEUGEOT 206 WRC ::
> Rentabilizei o tempo dispendido na decoração do Peugeot 406 e peguei também neste "velho" SCX. Era um modelo com as cores oficiais - cinzento e vermelho - mas após algumas provas pintei-o de branco. Queria uma decoração em tons de azul e vermelho, mas na altura a época de provas de rali-slot não me deixou concretizar essa ideia. Fiz uns "autocolantes" Marlboro e o carro correu intensamente nas maõs do m/irmão.
Agora chegou a hora de o restaurar!
> Aqui vemos que a mesma tinta do 406 também serve para o 206.
E numa noite, os azuis ficam "despachados". Até o blusão Sparko do piloto foi pintado!
> Continuando a recuperação do 206 WRC, fui à caixa buscar o habitáculo original (tinha entretanto montado um interior em lexan para ficar mais leve).
As riscas vermelhas também já estão pintadas, com a preocupação de não estragar os autocolantes previamente colados (placas de números, 206 na lateral traseira, etc)!
> E aqui está, o 206 WRC SCX 2000 já prontinho para a . . . vitrine!
> Optei por recuperar este modelo e agora faz conpanhia ao Ford Focus WRC Galp e ao Seat Cordova WRC Gulf, ambos da SCX e que também têm pinturas personalizadas por mim.
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