CIRCUITO DE BRAGA 2

> No sábado passado levantei-me cedo e fui até ao circuito de Braga ver as corridas.

Estive na boxe do team ISEP / MUNDAUTO. Em cima podemos ver o engº José Leite e os pilotos Nuno Duarte e Adruzilo Lopes a discutirem tácticas.

> Adruzilo prepara-se para conduzir o feroz Fiat Uno!

> O cartaz com a apresentação da barchetta ISEP / Mundauto 2009

> Rufino Fontes em conversa com o sr. Eduardo da Garagem Aurora. A lembrar velhos tempos?

> As entranhas do monstro laranja!

PORSCHE EM BRAGA

> António Barros ... e família

> Eduardo, da Garagem Aurora, prepara-se para trocar o motor do Carlos Filipe Santos

> Alexandre Rebelo

> Rui Silva

> O motor do RSR avariado

RAMPA HISTÓRICA DO CARAMULO 2008

> Presença incontornável desta rampa é o famoso Bugatti 35B de 1930, pertença do próprio Museu e aqui conduzido por Tiago Patrício Gouveia.

> Este era o veículo mais representativo da rampa deste ano. Acabado de restaurar recentemente, o Lotus 61 M de 1968, um antigo formula do Team Palma.

Pertence e foi pilotado por Rui Sanhudo, enquanto o seu habitual Unipower GT também de 1968 foi conduzido aqui pelo Ricardo Gouveia, jornalista da Motor Clássico.

> O único Alfa Romeo Giulia GTA nacional.

> Tertúlia entre jornalistas e aficionados por clássicos; Joca Craveiro, "McReis", Adelino Dinis, Pinto da Fonseca, José Mota Freitas e Paulo Porto.

> Mais presenças mediáticas na rampa; Salvador Patrício Gouveia e Armindo Araújo.

PORSCHE NO CARAMULO

> Fantástico Porsche Carrera GT de 2004, conduzido por António Coimbra.

Fez um tempo de 1.29,818 e classificou-se na segunda posição, logo atrás do Marcos GT de António Nogueira.

> O Porsche mais racing desta rampa, o 911 RSR de 1974 de António Barros.

Com um tempo de 1.30,293 ficou na terceira posição.

> Outro modelo germânico com um andamento muito bom, o modelo 914/6 de 1970 de Silveira Machado.

Realizou 1.41,573 e ficou na sexta posição, logo atrás do outro 914/6 cor-de-laranja de João Paulo Matos.

> Modelo pouco visto em competição, este Porsche 928 de 1980.

1.46,948 e 15º lugar.

> Finalmente, um modelo 356 SC  de 1965 do espanhol Guillermo Velasco da Escuderia Caja Madrid - Mapfre. 

O outro 356 presente era um modelo A de 1956 e foi conduzido por Lourenço F de Almeida.

FUN TASTIC RALLYE !

> Aqui fica a minha última criação, um cartaz 50 x 70 cm que nos lembra épocas emocionantes do Mundial de Rallyes!

CONCURSO NINCO 2008

> Este ano o Concurso de Decoração NINCO consistia em elaborar um design inédito e apelativo para o Lamborghini Gallardo. Este foi o modelo escolhido pela marca espanhola para alinhar na final mundial que se vai desenrolar na GB, no circuito de Silverstone.

Para além dos logos da Ninco, também tínhamos que colocar o logo do circuito e um número #08.

Estas foram três das minhas propostas.

> Mas este ano, voltei a não ser um dos finalistas : (

> O modelo vencedor (GB).

> Os modelos finalistas (Espanha, GB, México e Argentina).

Será que fomos excluídos do concurso porque não fazemos parte do calendário de provas deles? Digo eu...

Bem, até para o ano!

OPEN DE RALLY

> Missão cumprida!

> Disputei o último Rally Open em slot nas instalações da Stop & Go e fiquei satisfeito. As eliminatórias foram divididas em 3 horários e no final destas eu estava apurado para as rondas finais. Para este rally utilizei os meus dois Ninco; o Mitsubishi Lancer em grupo N e o Subaru Impreza - desta vez com umas jantes de alumínio calibradas e um habitáculo de pilotos em lexan, mais leve - correu em grupo A.

Foto gentilmente cedida por Paulo Miranda

(http://blogdopjmiranda.blogspot.com) 

> Estava classificado em 4º com o Mitsubishi e 3º com o Subaru para as classificativas de asfalto de domingo, mas já tinha combinado ir até VN Cerveira ver o Rally Open (escala 1:1) e já não corri a etapa final. De qualquer maneira diverti-me e acho que consegui um bom resultado!

BUGATTI

> Um desktop para os meus amigos "clássicos". Trata-se de um Bugatti Type 35C de 1928. Uma máquina poderosa que alcançava os 200 Km/h, mesmo a subir, conforme a ilustração!

JOAQUIM SANTOS

> O recente site do espectacular piloto Joaquim Santos (www.joaquimsantos.com) conta a partir de agora com algumas fotos minhas na sua galeria.

> As fotos foram feitas no recente Rali Open de V. N. de Cerveira e, a pedido do piloto, enviei algumas para colocação no site dele.

AUTOMOBILIA 1

> Este sábado desloquei-me até Aveiro para visitar a tradicional Feira de Automobilia. Mais uma vez deliciei-me com os carros antigos e velhos, peças e jornais que lá vi.

Aqui ficam algumas imagens.

Nesta Feira era possível adquirir este exemplar MG Metro com dois autocolantes da Penélope ...

... ou então esta bela porta de um Lotus Europa!

Outro modelo em destaque; este VW Carocha V6!

O melhor da Feira; este Miura SV exposto no stand do Museu do Caramulo.

Mais uma beldade; esta Indian toda restaurada.

AUTOMOBILIA 2

A moto do Soares...

Até para o ano!

F1 CLASSICS

> Uma das últimas corridas que efectuei na pista do Slot Clube do Porto, este fantástico campeonato de F1 da época 1950-1960!

Conduzi este magnífico Mercedes e senti-me um verdadeiro Fangio.

Uma imagem das boxes (que fiz em Photoshop) e das miniaturas Cartrix.

Nesta prova, oferecemos a todos os concorrentes a respectiva licença de condução de piloto de F1 Clássico.

Aproveitando a nostalgia, aqui fica uma imagem dos meus carros de F1 SCX anos 70 com os modelos da Cartrix anos 50.

A próxima prova disputa-se no dia 14 de Junho (sábado) no Slot Clube do Porto, a partir das 15 horas. Apareçam : )

24H SLOT

> No início deste mês fui convidado, juntamente com o Joca Craveiro, a fazer parte da equipa da revista Motor Clássico nas 24h de slot no Cartaxo.

Esta prova faz parte do campeonato europeu, onde também estão incluídas as próximas 24h em Espanha e as 24h em Itália.

Este campeonato é promovido pela marca italiana Slot-it e as 3 provas deste ano são disputadas com carros dessa marca. Nós optamos pelo Porsche 956, um modelo já bastante conhecido nosso e que nos dava garantias de fiabilidade.

Nestas provas de longa duração, os modelos são obrigados a possuirem um kit de luzes, que se acendem ao mesmo tempo que se apagam as luzes no pavilhão. A pista fica apenas iluminada pelos pequenos candeeiros e pelas luzes de cada carro. Não é fácil conduzir nestas condições...

A equipa Securitas Direct - Motor Clássico.

Na próxima edição da revista podem ler uma reportagem alargada.