LE MANS CLASSIC

> Aproveitando a minha estadia no Le Mans Classic em Julho, quando regressei resolvi recriar em minha casa uma grelhas idênticas, aproveitando a minha colecção de slot.

De realçar que, com excepção de 1 ou 2 modelos, tive oportunidade de ver todas estas máquinas ao vivo a correr na pista francesa. Também as fitas que decoram estas fotografias vieram directamente do parque de estacionamento de lá. Uma grande emoção, esse fim-de-semana, para recordar durante muitos anos!

> Plateau 1; com Mercedes 300SL, Ferrari 250 GTO, Jaguar Type E, Porsche 550, 904 e 356 Speedster e ainda Austin Healey 3000.

> Plateau 2; com Ford GT40, Ferrari P4, Chaparral 2F, Lola T70 MkIII, Porsche Carrera 6 e Ferrari P1.

> Plateau 3; com os incontornáveis Porsche 917K, Ferrari 512S e um representante dos GT, um Porsche 911 Carrera RS.

> Plateau 4; os GT são o BMW 3.5 CSL, Chevrolet Corvette, Ferrari 365 GTB4 Daytona, Porsche 911 RS, e os protótipos Chevron e Porsche 908.

> Plateau 5; a época áurea dos grupo 5, com o Porsche 911 "Moby Dick", Ferrari 512 BB, outro Porsche 935 K3, Lancia Beta MonteCarlo T, Ford Capri RS Turbo, um Porsche 934 T de grupo 4 e à frente um Ferrari 312 de 1972.

A foto do plateau dedicado aos Porsche fica reservada para os leitores da revista Topos & Clássicos, onde este pequeno artigo pode ser lido.

CIRCUITO DE BRAGA 2

> No sábado passado levantei-me cedo e fui até ao circuito de Braga ver as corridas.

Estive na boxe do team ISEP / MUNDAUTO. Em cima podemos ver o engº José Leite e os pilotos Nuno Duarte e Adruzilo Lopes a discutirem tácticas.

> Adruzilo prepara-se para conduzir o feroz Fiat Uno!

> O cartaz com a apresentação da barchetta ISEP / Mundauto 2009

> Rufino Fontes em conversa com o sr. Eduardo da Garagem Aurora. A lembrar velhos tempos?

> As entranhas do monstro laranja!

PORSCHE EM BRAGA

> António Barros ... e família

> Eduardo, da Garagem Aurora, prepara-se para trocar o motor do Carlos Filipe Santos

> Alexandre Rebelo

> Rui Silva

> O motor do RSR avariado

RAMPA HISTÓRICA DO CARAMULO 2008

> Presença incontornável desta rampa é o famoso Bugatti 35B de 1930, pertença do próprio Museu e aqui conduzido por Tiago Patrício Gouveia.

> Este era o veículo mais representativo da rampa deste ano. Acabado de restaurar recentemente, o Lotus 61 M de 1968, um antigo formula do Team Palma.

Pertence e foi pilotado por Rui Sanhudo, enquanto o seu habitual Unipower GT também de 1968 foi conduzido aqui pelo Ricardo Gouveia, jornalista da Motor Clássico.

> O único Alfa Romeo Giulia GTA nacional.

> Tertúlia entre jornalistas e aficionados por clássicos; Joca Craveiro, "McReis", Adelino Dinis, Pinto da Fonseca, José Mota Freitas e Paulo Porto.

> Mais presenças mediáticas na rampa; Salvador Patrício Gouveia e Armindo Araújo.

PORSCHE NO CARAMULO

> Fantástico Porsche Carrera GT de 2004, conduzido por António Coimbra.

Fez um tempo de 1.29,818 e classificou-se na segunda posição, logo atrás do Marcos GT de António Nogueira.

> O Porsche mais racing desta rampa, o 911 RSR de 1974 de António Barros.

Com um tempo de 1.30,293 ficou na terceira posição.

> Outro modelo germânico com um andamento muito bom, o modelo 914/6 de 1970 de Silveira Machado.

Realizou 1.41,573 e ficou na sexta posição, logo atrás do outro 914/6 cor-de-laranja de João Paulo Matos.

> Modelo pouco visto em competição, este Porsche 928 de 1980.

1.46,948 e 15º lugar.

> Finalmente, um modelo 356 SC  de 1965 do espanhol Guillermo Velasco da Escuderia Caja Madrid - Mapfre. 

O outro 356 presente era um modelo A de 1956 e foi conduzido por Lourenço F de Almeida.

FUN TASTIC RALLYE !

> Aqui fica a minha última criação, um cartaz 50 x 70 cm que nos lembra épocas emocionantes do Mundial de Rallyes!

CONCURSO NINCO 2008

> Este ano o Concurso de Decoração NINCO consistia em elaborar um design inédito e apelativo para o Lamborghini Gallardo. Este foi o modelo escolhido pela marca espanhola para alinhar na final mundial que se vai desenrolar na GB, no circuito de Silverstone.

Para além dos logos da Ninco, também tínhamos que colocar o logo do circuito e um número #08.

Estas foram três das minhas propostas.

> Mas este ano, voltei a não ser um dos finalistas : (

> O modelo vencedor (GB).

> Os modelos finalistas (Espanha, GB, México e Argentina).

Será que fomos excluídos do concurso porque não fazemos parte do calendário de provas deles? Digo eu...

Bem, até para o ano!