:: Rali Targa - Vieira Minho 2 :: Taça Portugal de Rali ::

1º CLASS.
Vitor Pascoal
Mitsubishi Lancer EVO VII

2º CLASS.
Carlos Fernandes
Citroen C2 R2 Max

3º CLASS.
Armindo Neves
Mitsubishi Lancer EVO VII

4º CLASS.
Daniel Ribeiro
Opel Corsa OPC

5º CLASS.
Miguel Barroso
Seat Leon R

:: Rali Targa - Vieira do Minho 3 ::

Viatura 00 - Jaguar XJS










 

Pedro Meireles - Mitsubishi Lancer EVO X











Miguel Barbosa - Mitsubishi Lancer EVO IX

Ivo Nogueira - Citroen DS3 R3T

:: Rali Targa - Vieira Minho 4 ::

Paulo Neto - Citroen DS3 R3T

Pedro Matias - Fiat Abarth 500

Pedro Leone - Ford Escort RS Cosworth

Hélder Rebelo - Peugeot 309 GTi

Filipe Ferreira - Suzuki Ignis

:: ENCONTRO DE CLÁSSICOS em VILA DO CONDE I ::

:: ENCONTRO DE CLÁSSICOS em VILA DO CONDE II ::

:: Início da época 2012 ::

:: Neste mês de Março iniciei as m/provas regulares de slot-cars.
Comecei no novo espaço de Matosinhos, o Slot Clube de Matosinhos, na prova de Turismos Clássicos lá disputada. Levei o meu velhinho Fiat 1000 Abarth e apesar dos seus mais de 10 anos (e sempre com o mesmo motor e pneus!) continua activo para me proporcionar umas noites de intenso prazer (é um modelo muito sexy!!!).


:: Para a classe II (acima de 1000cc) "aluguei" esta GTA ao meu amigo da Squadra Jabardini, o que me permitiu vencer a m/manga e ficar no 7º lugar da geral.

:: No fim-de-semana seguinte rumei até ao Slot Clube do Porto onde fui experimentar a "nova" pista. Agora com uma recta bastante maior, depois das obras que realizaram desde o final do ano passado.

:: No pódium: Márcio Teixeira / Lino Marão / Rui Queirós

:: Levei o meu recém-decorado Peugeot 406 Silhouette para a prova do troféu e . . . fiquei em terceiro lugar! Dos cerca de 40 inscritos neste troféu estavam em pista 19 concorrentes com chassis, motores e pneus preparados pela organização (SERI / AVarejão). O meu chassi #10 estava com uma boa prestação e para surpresa de muitos fiquei em 2º lugar na minha manga. A última calha disputada na pista número 2 foi decepcionante, pois as palhetas já estavam muito sujas e não pude fazer o número de voltas suficientes para lutar pela vitória. Talvez na próxima?

:: PEUGEOT 406 SILHOUETTE ::

> O Slot Clube do Porto escolheu o modelo 406 Silhouette da Spirit para o seu novo troféu em 2012. Recolhemos a carroçaria (branca) no clube a meio de Janeiro e trouxemos para a personalizar.
Aqui podem ver o modelo na companhia de dois outros 406, também da Spirit, mas em configuração normal (turismo BTCC). Á direita podem ver outro Peugeot, um 206 WRC que também aproveitei para recuperar.


> Os dois modelos após a primeira camada de tinta azul. O esquema tradicional de riscas "manuais" Tigerspeed foi novamente aqui desenvolvido.

> Após o azul, as riscas vermelhas. E nem a backet do piloto escapou!

De notar que o Peugeot foi pintado sobre o plástico branco original e nem precisei de retirar os vidros - apenas algum cuidado junto dessa zona.

> O modelo já finalizado, com os autocolantes colados e pronto para a primeira prova. Aqui posa junto de outro modelo francês, o Renault Mégane de um troféu anterior. Este Mégane permitiu-me vencer o troféu de decoração. Será que este 406 também é um candidato a esse prémio?

> Imagem oficial da apresentação do Peugeot 406 Silhouette Tigerspeed 2012 à imprensa.

Na porta, junto ao meu nome, está o autocolante dos Gentleman Drivers Changing Gears!

:: PEUGEOT 206 WRC ::

> Rentabilizei o tempo dispendido na decoração do Peugeot 406 e peguei também neste "velho" SCX. Era um modelo com as cores oficiais - cinzento e vermelho - mas após algumas provas pintei-o de branco. Queria uma decoração em tons de azul e vermelho, mas na altura a época de provas de rali-slot não me deixou concretizar essa ideia. Fiz uns "autocolantes" Marlboro e o carro correu intensamente nas maõs do m/irmão.
Agora chegou a hora de o restaurar!


> Aqui vemos que a mesma tinta do 406 também serve para o 206.
E numa noite, os azuis ficam "despachados". Até o blusão Sparko do piloto foi pintado!

> Continuando a recuperação do 206 WRC, fui à caixa buscar o habitáculo original (tinha entretanto montado um interior em lexan para ficar mais leve).

As riscas vermelhas também já estão pintadas, com a preocupação de não estragar os autocolantes previamente colados (placas de números, 206 na lateral traseira, etc)!

> E aqui está, o 206 WRC SCX 2000 já prontinho para a . . . vitrine!

> Optei por recuperar este modelo e agora faz conpanhia ao Ford Focus WRC Galp e ao Seat Cordova WRC Gulf, ambos da SCX e que também têm pinturas personalizadas por mim.