28/11/2011
:: GT 80 ::
Este fim-de-semana reuniram-se novamente os amantes dos carros de GT dos anos 80.
É uma iniciativa do Viana Motor Clube que se tem efectuado regularmente todos os anos.
Em cima, o logotipo que elaborei para eles.
Em Abril de 2008 o piloto António Rodrigues foi o homenageado.
Aqui fica o poster que fiz para o clube lhe oferecer.
No ano passado, 2010, foi Rui Lages (do CAM) a receber a atenção dos membros do clube.
07/10/2011
:: SALÃO AUTOCLÁSSICO 2011 ::
:: SALÃO AUTOCLÁSSICO 3 ::
O Carro do Salão - um Morris Marina!
Madeira & Metal - a reconstrução de um Excelsior Albert I
29 de Outubro, na pista de Braga!
A minha única compra este ano - uma miniatura do capacete utilizado pelo meu ídolo Jackie Stewart durante a época de 1968.
Fazia parte de uma grande colecção que um casal francês trouxe até à Exponor este ano. Desde os capacetes abertos de Moss e Fangio, passando por estes primeiros integrais abertos, pelos integrais dos anos 80 até aos do Senna e Mansell, havia centenas destes pequenos capacetes feitos e pintados à mão! Era só escolher o n/piloto favorito ... e lá estava o capacete dele.
30/09/2011
19/09/2011
25/08/2011
:: MOTOS EM BRAGA ::
05/08/2011
19/07/2011
BOAVISTA 2011
14/07/2011
BOAVISTA 2011
WORLD SPORTSCAR RACE
TOURING RACE
Este novo modelo de António Nogueira veio animar a grelha dos clássicos nacionais.
Trata-se de um carro valioso, poucas unidades foram produzidas originalmente com estas especificações (entre 3 a 5) e foram construídos no departamento de competição da Ford Alemanha, em Colónia (daí serem conhecidos como os Ford Köln Capri).
Foram feitos em 1974 para a equipa oficial da Ford que competia no Europeu de Turismo, em grupo 2. Os pilotos oficiais foram D. Glemser, T. Hezemans, J. Mass, N. Lauda, R. Stommelen e K. Ludwig, que tiveram como adversários os BMW 3.0 CSL. Mesmo assim conseguiram vencer as 4h de Jarama, as 4h de Zandvoort e ficaram em 2º nas 6h de Nurburgring.
Estes Capri partiram da base do RS 3100 V6 e com a ajuda da Cosworth passaram para 3400cc, 24 válvulas DOHC, injecção mecânica Lucas e uma caixa de 5 velocidades ZF. Os radiadores passaram para os flancos, com as entradas de ar para eles junto às rodas traseiras. O peso era de 1040 kg e a potência 440 cavalos às 8750rpm!
Este modelo em particular pertenceu ao belga Claude Boissy, que correu com ele em alguns eventos clássicos actuais (Nurburgring Oldtimer 2010 ou Le Mans Classic 2008 - ver foto acima, onde tive a oportunidade de o fotografar).
11/07/2011
:: BOAVISTA - BEST LAPS ::
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